Iluminación de garajes: comprobar maniobras, recorridos y sensores
En un edificio comercial o una comunidad española partiremos de geometría y horario real, coordinando mantenimiento y emergencia. Esta guía aborda aparcamientos interiores; para el espacio abierto utilizaremos la guía de exteriores. Prestaremos atención a las transiciones de rampa, carril y plaza, además de la base general. Buscaremos maniobras y desplazamientos a pie con accesos y señales reconocibles.
- Visibilidad de recorridos y obstáculos
- Consumo y control del funcionamiento
- Acceso para limpieza y mantenimiento
No espere que el cambio de tecnología garantice por sí solo más seguridad o mejor visibilidad. Aproveche la renovación para revisar mando, mantenimiento, reparto y consumo, y compruebe lo que consigue mediante proyecto y puesta en marcha.
Estimaremos ahorro con las horas, las escenas y la tarifa real y archivaremos la referencia aceptada para reponerla. En la inversión incluiremos mandos, equipos, instalación y medios de acceso para comparar el coste completo.
Acordaremos los ajustes con la gestión del garaje y entregaremos instrucciones claras para control y mantenimiento. Antes de repetir la propuesta probaremos un tramo con y sin vehículos. Revisaremos cómo coches y pilares generan sombras y cómo cambia la detección según el trayecto.
Criterios para la iluminación LED de un garaje
- Diseño de iluminación y optimización de la distribución.
Comprobaremos instalaciones, pilares y altura libre antes de adoptar el reparto del caso siguiente. Lo utilizaremos como ejemplo geométrico y no como disposición válida para todos los garajes.
En el ejemplo trabajaremos con equipos a 3.2 metros, carril de 6.5 metros de anchura y plazas de 5 x 2.5 metros.
La propuesta coloca una fila sobre el eje del carril y separa los centros de 2.8 a 3.0 metros.
Sobre el aparcamiento estudiaremos los puntos situados entre plazas contiguas, comprobando con pilares y vehículos sus sombras antes de repetir esa ubicación.
Descripción y texto de la imagen
- Plano de aparcamiento: luminaria, separación, plaza de aparcamiento, vía de circulación y eje central de la vía.
- Las cotas numéricas se conservan en el plano.
Recalcularemos reparto y flujo en lugar de limitar la renovación a cambiar vatios de los tubos T8 con cubierta que emplea el ejemplo.
Para uso residencial se citan 30 lux, con 900 lm en plazas —aproximadamente 11W— y 1200 lm en carriles —aproximadamente 15W—.
En uso comercial se proponen 50 lux: 1200 lm para plazas, aproximadamente 15W en tubos LED, y 1500 lm para carriles, aproximadamente 18W.
Especificaremos fotometría, consumo y flujo de la luminaria completa; igualar lúmenes o potencia no igualará el resultado si cambia la óptica, y una variación proporcional de distancias y vatios tampoco nos garantizará uniformidad cuando se modifique la geometría.
- Referencias de iluminancia del catálogo
No adopte estas cifras automáticamente para España: determine los requisitos de uso y normativa, también los de emergencia. La fuente recoge como valores y objetivos chinos 2,0/1,8W/m² y 2,5/2,0W/m². Distinga las unidades, ya que 1fc ≈ 10,764lx. El original combina 10–20fc para circulación y plazas, 5–10fc para recorridos, 20–30fc en acceso y 5–10fc en emergencia con 30lx y 50lx de GB50034-2013, magnitudes que no son equivalentes.
Definiremos las exigencias del emplazamiento y del garaje junto con el proyectista. No convertiremos los datos anteriores en una recomendación general aplicable a cualquier obra española.
- Selección de luminarias LED para el aparcamiento
Si instalamos detección, ensayaremos peatones, coches, permanencias y solapes para ajustar el control al uso. Compararemos protección, óptica, consumo y mantenimiento del conjunto. No afirmaremos que todo fluorescente incumple ni que un sensor tenga necesariamente poca duración. Según el estado inicial podremos valorar tubos compatibles, regletas estancas u otras luminarias.
- Regletas LED estancas
- Tubos LED con sensor
- Luminarias para plazas de aparcamiento
La muestra debe incluir plazas ocupadas y vacías
Podemos revisar un tramo con vehículos colocados y repetir el recorrido cuando las plazas estén libres. Esa comparación permite detectar sombras y cambios en la detección que no aparecen en un plano vacío. Conviene observar las rutas hasta escalera o ascensor, además del carril de maniobra.
Entregar una programación que la comunidad pueda mantener
Al poner en marcha el control, conviene documentar zonas de detección, tiempos y escenas y explicar quién puede modificarlos. Podemos dejar también las referencias de los equipos y el acceso previsto para limpieza y sustitución. Así una incidencia no obliga a mantener todo encendido indefinidamente ni a alterar sin criterio los ajustes aprobados.
Mantendremos útil la instalación ante cambios de horario, ocupación o condiciones mediante comprobaciones documentadas. Tras arrancar anotaremos ajustes y programaremos revisión y limpieza. Ensayaremos las escenas de detección separándolas de la función de emergencia. Revisaremos la entrada de día y de noche y los caminos a pie hasta escalera o ascensor.
